El caravanista i la seguretat
Els caravanistes són cada vegada més nombrosos. Això no té res de sorprenent quan se saben els avantatges que proporciona aquesta nova forma de realitzar les teves vacances, al càmping o viatjant.
No obstant això, aquesta multiplicació de caravanes, relativament voluminoses, no han de comportar riscos d’accident. Certament els cotxes que remolquen una caravana són conduïts per automobilistes que no tenen massa prosa ni estan massa preocupats, els quals, per raó i per necessitat no circulen ràpids.
Cal assenyalar que els escassos accidents que es produeixen conduint una caravana generalment només produeixen danys materials, però no per això són menys molestos i que d’altra banda signifiquen, normalment, la fi prematur de les vacances.
Un no caravanista diria que les caravanes a causa de la seva marxa i del seu volum provoquen, de vegades, accidents en els quals elles mateixes no estan directament implicades. La seguretat és també la dels altres.
El coche i la seva caravana
La solució ideal seria escollir primer la caravana que s’adapti als seus desitjos i necessitats i després el cotxe més indicat. De fet sovint, es procedeix de manera inversa: tenim ja un cotxe i ens preguntem que caravana podem enganxar.
En tot cas, hem de pensar que el cotxe i la caravana constitueixen un conjunt i que si un dels dos té una característiques que no convenen a l’altre s’ha d’esperar que sorgeixin problemes, tant si es tracta de problemes mecànics o d’accident causats per una mala conducció en carretera. El cotxe i el seu remolc han de formar una parella ben avinguda.
Per descomptat també està prohibit per la reglamentació realitzar certs enganxalls que serien particularment perillosos.
Tots els vehicles automòbils tenen un pes màxim remolcable, el qual no es pot sobrepassar. Aquest pes està fixat pel Ministeri d’Indústria i està inscrit en la Fitxa d’inspecció tècnica de vehicles que és obligatòria acompanyar el permís de circulació del vehicle.
Igualment la caravana té un pes màxim autoritzat pel fabricant i posteriorment fixat pel Ministeri d’Indústria en l’acte de la revisió tècnica i que tampoc és convenient sobrepassar.
El més important a tenir en compte és que una caravana amb la seva càrrega no hauria de pesar mai més que el vehicle tractor en buit. És una qüestió d’exigència, de seguretat i també de facilitat en la conducció.
El sistema de enganche
No cal insistir en la importància de vigilar el seu bon estat. Els diferents cables elèctrics que van del cotxe a la caravana han de ser prou llargs, però no massa. Perillarien de ser enganxats o trencats. Excepte en els casos excepcionals en què la caravana estigués proveïda d’un dispositiu automàtic de frenada en cas de trencament de connexió, les preses d’emergència són obligatoris i estan constituïts per cadenes o cables metàl·lics.
El motor
Vostè va a demanar al seu motor, uns esforços suplementaris Podrà facilitar-sense problemes? Això depèn de les seves possibilitats. El nombre de cavalls fiscals així com el nombre de cavalls reals no dóna més que una indicació molt vaga i imprecisa. Els que ha de saber-se és al fet que règim el motor obté la seva potència màxima, és a dir la millor transformació de l’energia calorífica en energia mecànica. És a aquesta velocitat de rotació en la qual es disposa de la major part de la força del motor i que aquest està en el seu millor rendiment. És també el règim en què obté la seva potència màxima.
El règim corresponent a la potència màxima és el que dóna la màxima velocitat quan el cotxe va en buit. No s’ha d’assolir mai quan el vehicle està enganxat, excepte en els casos en què l’acceleració és indispensable en un moment donat per escapar d’una situació perillosa.
El règim comprès entre el de parell motor màxim i el que no s’ha de sobrepassar en marxa normal correspon al que els especialistes anomenen “marge d’utilització”.
Si aquest marge d’utilització és llarg, la conducció serà suau i fàcil pel que romanent en ella el motor treballarà en bones condicions.
L’ideal seria tenir en compte les revolucions en el tablier. Però amb una mica de costum es nota quan el motor pateix o quan s’accelera.
Quan pateix està en un règim baix, no gira prou ràpid o sigui està per sota del parell màxim. El consum de carburant s’eleva i el desgast és anormal.
Al contrari, quan s’accelera està per sobre del seu règim, gira massa de pressa. Perd llavors la seva potència i es desgasta ràpidament.
Tracció delantera o trasera
Hi bons vehicles tractors en les dues categories. Evidentment una tracció davantera massa carregat per un pes sobre la fletxa tindria tendència a pèrdues d’adherència de les rodes davanteres que podrien fer difícil una posada en marxa en un pendent o impedir la precisió de la direcció. Aquests inconvenients no existeixen amb un cotxe amb tracció enrere ja que la càrrega del darrere s’exerceix sobre les rodes motrius. No obstant això, una certa pèrdua de precisió pot subsistir en la direcció.
**Canvio automàtic **
Veurem que arrossegant una caravana s’ha de canviar de velocitat més sovint que en conducció ordinària. Un canvi automàtic farà el treball per vostè. O gairebé tot ja que serà necessari utilitzar més sovint que de costum les posicions baixes del selector.
**Els retrovisors **
Com que la caravana més ampla que el cotxe i amagar la visió al retrovisor interior, és obligatori col·locar un segon retrovisor exterior a la dreta i esquerra.
Evidentment aquests retrovisors han d’estar sostinguts per uns braços prou llargs perquè el seu camp de visió no quedi ocult per la caravana.
Hi ha alguns que tenen un mànec telescòpic que permet utilitzar-los quan es circula sense la caravana.
Els retrovisors poden sobrepassar 20cm. de més l’amplada de la caravana. Quan més separats estiguin, millor es veu. Ha de ser d’un model homologat. Es troben retrovisors de mirall pla, de mirall convex o amb dos miralls. En aquests últims el camp de visió és, sens dubte, menys ample, però l’apreciació de les distància és més fàcil i més exacta.
Es útil recalcar que los retrovisores son imprescindibles para la seguridad de un conjunto de coche+caravana que frecuentemente será adelantado por otros vehículos y que para que estos cumplan su misión primordial deben estar siempre limpios y bien regulados. Son los ojos que tiene detrás de la cabeza y el peligro, a menudo viene por detrás.
Para más cualquier duda consulte con nosotros aquí o al 938182500
