Ford durant el final d’any 2016 va anunciar el llançament del nou motor dièsel d’alta eficiència, Ford Ecoblue, de nova generació neta i eficient que s’estendrà a tota la gamma Ford i especialment anirà carrossat a les Autocaravanes Benimar temporada 2017.
Ford Ecoblue és una generació completament nova de motors dièsel d’alt rendiment, que incorporaran totes les autocaravanes Benimar FORD Potents, nets, refinats i extremadament eficients amb baixos costos de funcionament, els dièsel Ford Ecoblue es basen en el rendiment i la tecnologia dels guardonats motors de gasolina EcoBoost de Ford.
Comparant-ho amb el teu antecessor Euro 5, presenta una millora de fins al 13% pel que fa a eficiència de combustible i en reducció d’emissions CO2, enfront de les anteriors mecàniques 2.2 l. Les millores també es troben en els intervals de manteniment, que passen de 50.000 a 60.000 km o en 2 anys. I no només és un motor més eficient, sinó que també és més silenciós al ralentí i ofereix un 20% més de parell motor a 1.250 revolucions, amb fins a 450 Nm de parell màxim.
Per reduir els consums s’ha treballat en la disminució de les friccions internes del motor, especialment dels pistons i dels coixinets de cigonyal. La corretja de distribució també presenta una novetat en estar banyada en oli. El nou disseny de les cambres de combustió i els injectors piezoelèctrics capaços de fer fins a sis injeccions per cicle també juguen un paper important en l’eficiència i les prestacions.
El nou turbo és la clau perquè el motor 2.0 EcoBlue ofereixi més parell i millor resposta a baixes revolucions. És més petit i lleuger que l’anterior i això fa que el seu retard sigui menor i que pugui girar fins a 240.000 revolucions per minut.
La conducció del autocaravana Benimar amb aquesta motorització s’assembla a la d’un turisme per la comoditat dels seus seients i el baix nivell de soroll. La resposta del motor és àgil en qualsevol de les motoritzacions.
A més, ofereixen control de creuer adaptatiu (amb un radar frontal per permetre als conductors a mantenir una distància determinada pel que fa al vehicle que tenen davant), reconeixement de senyals de trànsit, un millorat sistema de control d’estabilitat, que a més de reduir el efecte d’un cop de vent lateral, permet el control de corba en reduir la velocitat del vehicle de manera segura i estable quan, per exemple, s’entra en un gual massa ràpid. O la bolcada, mitjançant el control del parell del vehicle i del frenat individual de cada roda.
PUNTS FORTS:
- El consum de combustible i les emissions de CO2 es van reduir en un 13%.
- El parell de revolucions baixes va augmentar un 20%.
- Soroll irradiat i ralentí reduït en 4 db.
- Ecoblue noves característiques
dades
- 4 Cilindres en línia injecció directa turbo dièsel
- Capacitat 2.0 litres
- Nova potència màxima 130-170 ps (77-125 kW)
- Parell màxim 360 – 405 nm (170 ps)
- Injecció directa de combustible d’alta pressió
- Injecció common rail de 2.000 bar d’última generació
- Injectors piezoelèctrics de 8 forats
- Bomba d’injecció d’alumini d’alta eficiència engranada
Estructura optimitzada per ordinador
- Bloc compacte de ferro fos d’alta resistència
- Construcció de la part inferior del bastidor de l’escala
- Coberta acústica modelada per la culata
- Disseny optimitzat per a un mínim soroll i vibració
Disseny de baixa fricció d’última generació
- Disseny downsized de 2.0 litres amb relació optimitzada de diàmetre / carrera
- Desplaçament de la disposició del cigonyal per reduir la càrrega lateral del pistó
- Corretges de transmissió de la corretja d’oli i de la bomba d’oli
- Mòdul de vàlvules optimitzat i mòdul de transmissió
Turbocompressor de geometria variable d’alt rendiment
- Avança el disseny de baixa inèrcia per augmentar el parell de baix nivell.
- Velocitat màxima de la roda: 240.000 rpm. Rota el doble de vegades de la velocitat dels turbos en els motors F1.
- La roda del compressor es mecanitza per la qual cosa les seves dimensions varien menys que la mida d’una sola bacteri.
- Per suportar temperatures d’escapament de fins a 800 ° C, el turbocompressor utilitza la mateixa aliatge que els motors de coets.
Cambra de combustió d’alta eficiència
- Concepte desenvolupat pel centre d’investigació d’Aquisgrà.
- Disseny innovador de l’entrada de la mirall-imatge.
- Màxima eficiència en el procés de combustió.
Escape complet després del tractament
- Estàndard SCR amb injecció d’Urea per a la reducció de NOx.
- Un catalitzador d’oxidació d’acoblament tancat i un filtre de partícules.
- Canal EGR, integrat a la culata
Tecnologies disponibles per a les Autocaravanes Benimar Ford
- Càmera posterior
