ABANS D’INICIAR EL VIATGE<\/p>\n
Un cop legalitzats els elements d’arrossegament, i disposant ja dels permisos corresponents, abans de posar-se en marxa amb la\u00a0caravana<\/strong>\u00a0cal prendre una s\u00e8rie de precaucions perqu\u00e8 el seu comportament en ruta sigui satisfactori i tant estabilitat com seguretat siguin les m\u00e0ximes. D’aix\u00f2 es tracta!<\/p>\n \u25a0 A tenir en compte<\/p>\n Aix\u00f2 dependr\u00e0 de petits detalls, aparentment insignificants, i de dos factors fonamentals: la c\u00e0rrega de la caravana i el seu correcte acoblament al vehicle tractor.<\/p>\n La c\u00e0rrega. Com a primera mesura \u00e9s convenient fer una bona selecci\u00f3 de l’equipatge i proveir-se de l’estrictament necessari, rebutjant tot el superflu. Cal tenir present que l’espai \u00e9s limitat i que, com menys es porti, m\u00e9s gran ser\u00e0 l’estabilitat.<\/p>\n Aix\u00ed mateix, i com a regla general, cal dipositar la c\u00e0rrega de la caravana el m\u00e9s a prop possible de l’eix; \u00e9s a dir, al centre i el m\u00e9s pr\u00f2xim que es pugui a terra. Conv\u00e9 recordar que la caravana ha de tenir un pes en llan\u00e7a entre 50-70 kg (segons la seva grand\u00e0ria), per garantir el seu perfecte acoblament al vehicle tractor i perqu\u00e8 respongui a la perfecci\u00f3 en les maniobres. D’aquesta manera s’evitar\u00e0 la desagradable sensaci\u00f3 que la caravana “cavalca”. Si es produ\u00eds aquest efecte \u00e9s degut al fet que el pes est\u00e0 concentrat en la part posterior.<\/p>\n Tamb\u00e9 cal evitar posar objectes pesants a la part alta o en els extrems davanter i posterior de la caravana: en circular podrien produir-se perilloses oscil\u00b7lacions.<\/p>\n ! [] (Http:\/\/www.m3caravaning.com\/uploads\/4e3ce9b468ff7eeff78fc993ecae1088.png)<\/p>\n \u25a0 Acoblament de la caravana al vehicle tracte<\/p>\n Els elements de l’enganxi precisen una especial atenci\u00f3. Cal greixar peri\u00f2dicament i comprovar el seu estat abans d’iniciar cada viatge. procediment:<\/p>\n Despla\u00e7ar marxa enrere el vehicle tractor per aproximar-ho a la caravana. Amb l’ajuda de la roda jockey situar el cap\u00e7al de l’enganxall sobre de la bola del vehicle. Baixar la roda jockey i introduir la bola al cap\u00e7al de l’enganxall. Pr\u00e9mer el bot\u00f3 de bloqueig perqu\u00e8 la bola quedi fixa dins el cap\u00e7al de l’enganxall. Posar el cable del fre de seguretat passant-ho al voltant de la bola d’enganxament del vehicle. (Les cadenes de seguretat, segons la Prefectura de Tr\u00e0nsit, nom\u00e9s s\u00f3n necess\u00e0ries en les caravanes o remolcs que<\/p><\/blockquote>\n no disposen de fre d’in\u00e8rcia amb el corresponent cable de seguretat que compleixi les normes de la UE. En l’actualitat, totes les caravanes disposen de fre d’in\u00e8rcia.)<\/p>\n Endollar la clavilla de la xarxa el\u00e8ctrica a la base del cotxe i comprovar que tots els llums funcionen i que el cable no arrossega. ! [] (Http:\/\/www.m3caravaning.com\/uploads\/93a307c934b17ec86890926b121ce2e9.png)<\/p><\/blockquote>\n \u25a0 … i abans de sortir<\/p>\n Tanca tots els calaixos, finestres, claraboies i portes de la caravana. Tancar amb clau la porta d’entrada a l’habitacle. Assegurar-se que les potes de la caravana estan aixecades i desmuntar la roda jockey o aixecar-la al m\u00e0xim, si no es pot desmuntar. Deixar anar el fre de m\u00e0. Comprovar si el cable de seguretat i les cadenes (en el cas que no disposi del primer) estan ben col\u00b7locats. Comprovar la pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics (de la caravana i del vehicle). En les d’un sol eix \u00e9s molt important que la pressi\u00f3 de tots dos pneum\u00e0tics sigui equivalent, ja que difer\u00e8ncies de pressi\u00f3 poden afavorir els temuts laceos. Comprovar la correcta posici\u00f3 i visibilitat dels miralls retrovisors<\/p><\/blockquote>\n C\u00c0RREGA: ALGUNS CONSELLS<\/p>\n \u25a0 Els estris de cuina (cassoles, coberts, ampolles, llaunes de conserves, etc.) solen ser els m\u00e9s pesats. Cal evitar emmagatzemar tots en el bloc cuina per no descompensar la c\u00e0rrega.<\/p>\n \u25a0 Si la caravana disposa d’algun llit abatible, conv\u00e9 baixar-la per evitar el pes en altura, aix\u00ed com la \/ taula \/ s, que instal\u00b7li.<\/p>\n \u25a0 Procuri que tot l’equipatge vagi allotjat en els armaris o b\u00e9 subjectes, per evitar el seu despla\u00e7ament amb els l\u00f2gics moviments que es produeixen en ruta.<\/p>\n \u25a0 Certament no \u00e9s senzill col\u00b7locar tot l’equipatge en la forma adequada: conv\u00e9 fer abans proves de despla\u00e7aments curts i comprovar-ho amb la caravana.<\/p>\n CONSELLS PR\u00c0CTICS<\/p>\n ! [] (Http:\/\/www.m3caravaning.com\/uploads\/582da0c508163dcb5ea7295ef9af4938.png)<\/p>\n Encara que molts caravanistes veterans no ho ignoren, sempre resulta pr\u00e0ctic recordar una s\u00e8rie de consells i \/ o suggeriments generals que, sobretot als novells, els servir\u00e0 de pauta i els ajudar\u00e0 tant en la conducci\u00f3 com en el comportament en ruta i altres aspectes vinculats a la pr\u00e0ctica del caravanismo.<\/p>\n \u25a0 D’inter\u00e8s general<\/p>\n Aspectes que en tot moment han de saber i tenir present els caravanistes:<\/p>\n El cotxe i la caravana han de formar una parella “compenetrada”. La caravana no ha de sobrepassar els 2,5 m d’ample i 11 m de llarg. El conjunt cotxe-caravana no pot excedir mai dels 18 m. Una caravana carregada no ha de superar el pes del vehicle tractor en buit. Els retrovisors s\u00f3n imprescindibles. Poden sobrepassar 20 cm l’amplada de la caravana. Com m\u00e9s separats estiguin, millor. \u00c9s convenient revisar peri\u00f2dicament la fixaci\u00f3 del enganxament i les preses d’emerg\u00e8ncia, aix\u00ed com el funcionament del fre del remolc. Abans de sortir \u00e9s aconsellable -ja s’ha comentat en un cap\u00edtol anterior- la pressi\u00f3 dels pneum\u00e0tics i el desgast de la banda de rodament. Tamb\u00e9 \u00e9s important comprovar els nivells d’aigua, oli i l\u00edquid de frens del vehicle tractor. S’ha de vigilar el funcionament de les llums del darrere. S\u00f3n obligat\u00f2ries les llums vermelles, les de parada, les de la matr\u00edcula i els intermitents.<\/p><\/blockquote>\n \u25a0 En conducci\u00f3<\/p>\n Cal procurar que l’arrossegament no empenta mai al cotxe, sin\u00f3 que sigui el vehicle el que “tiri”: \u00e9s la regla d’or per mantenir el conjunt estable. Evitar la frenada en sec, aix\u00ed com reduir bruscament de velocitat. Quan les condicions meteorol\u00f2giques siguin adverses (pluja, vent …), mod\u00e9rese la velocitat de creuer. L’ideal \u00e9s rodar a una velocitat regular, i avan\u00e7ar nom\u00e9s si es pot fer amb seguretat i sense perill. Conduint amb caravana s’han d’evitar els cops de volant bruscos i les accelerades impetuosos. Si es presenta d’improv\u00eds algun obstacle a la carretera que no sigui una persona (per exemple, un gat, un gos o un altre animal), cal frenar tot el que es pugui … per\u00f2 sense arriscar exageradament. En cap cas s’ha de donar un cop de volant impulsat per l’emoci\u00f3 de “no aixafar” (les conseq\u00fc\u00e8ncies podrien ser molt m\u00e9s lamentables). Circulant en ciutat i per un carrer estret no s’enganxi mai a un cotxe estacionat quan hagi de deixar espai perqu\u00e8 passi un altre vehicle que circuli en direcci\u00f3 contr\u00e0ria (no oblidi mai l’amplada de l’arrossegament). \u00c9s preferible deixar espai suficient que li permeti maniobrar amb certa comoditat.<\/p><\/blockquote>\n \u25a0 Maniobres<\/p>\n \u00c9s aconsellable que, al principi, les maniobres de marxa enrere amb caravana es practiquin en superf\u00edcies \u00e0mplies i di\u00e0fanes (camp lliure, aparcaments amplis o poc freq\u00fcentats, etc.) a fi de familiaritzar-se amb les beceroles d’aquest tipus de conducci\u00f3.<\/p>\n Abans d’iniciar el despla\u00e7ament cap enrere cal localitzar pr\u00e8viament possibles obstacles que pogu\u00e9s haver despr\u00e9s de la caravana (un sortint, una estaca, un tros de fa\u00e7ana, un desnivell …) perqu\u00e8 puguem obrar en conseq\u00fc\u00e8ncia. \u00c9s aconsellable, en aquest tipus de maniobra marxa enrere, comptar amb la col\u00b7laboraci\u00f3 d’un ajudant. Si aquest \u00e9s menys expert que vost\u00e8 indiqui-que la seva col\u00b7laboraci\u00f3 es limiti a assenyalar-li els obstacles, i maniobri amb tranquil\u00b7litat i cautela. Si, per contra, el seu ocasional ajudant \u00e9s un expert, obeeixi les seves instruccions: ell, des de la seva posici\u00f3 visiona la maniobra millor que vost\u00e8. Maniobri sempre sense pressa, amb tranquil\u00b7litat. Precipitar \u00e9s tornar a comen\u00e7ar … Quan es disposi a realitzar una maniobra no li importi recular i avan\u00e7ar quantes vegades necessiti per deixar el conjunt cotxe-remolc en l\u00ednia: no intenti mai obtenir un angle gran de gir amb una sola maniobra.<\/p><\/blockquote>\n \u25a0 De viatge<\/p>\n ! [] (Http:\/\/www.m3caravaning.com\/uploads\/e3a6a18c2a3b03b7bbb94af6e9a05d9a.jpg)<\/p>\n Seleccionar amb anterioritat en un viatge llocs d’estacionament amplis i segurs evita posteriors maldecaps i p\u00e8rdues de temps buscant un aparcament adequat. Tot i que el vent frontal no \u00e9s perill\u00f3s per a l’estabilitat de la caravana, s\u00ed que ho \u00e9s per a la butxaca … si ens entestem a mantenir una velocitat constant (el consum de carburant \u00e9s alt en aquestes circumst\u00e0ncies). No obstant aix\u00f2, si el vent bufa a la part posterior -sempre que no sigui fortament passa el contrari … quan \u00e9s vent continu. Per\u00f2 caldr\u00e0 anar amb compte amb les r\u00e0fegues de vent del darrere, ja que “empenyen” a la caravana i aquesta es “menja” al cotxe. Redu\u00efu la velocitat en aquests casos. Si els vents s\u00f3n molt forts (les zones de carretera on solen produir-se estan senyalitzades amb les cl\u00e0ssiques bosses d’aire), el m\u00e9s prudent \u00e9s aturar-se i esperar que amainin. Amb qualsevol tipus de vent (lateral, frontal, posterior) \u00e9s convenient extremar la prud\u00e8ncia, reduir la velocitat i fins i tot, arribat el cas, aturar on no molesti la circulaci\u00f3. Circulant per camins estrets, atenci\u00f3 a les branques d’arbres i matolls: fins i tot les m\u00e9s fr\u00e0gils ratllen la carrosseria. En ocasions \u00e9s aconsellable que algun acompanyant retiri les branques al pas de la caravana i gui\u00ef al conductor. No cal introduir-mai en terrenys desconeguts sense examinar-pr\u00e8viament: si estan coberts d’herba, poden dissimular una zona pantanosa que, encara que no es “s’empassi” al cotxe ni a la caravana, dificultar\u00e0 la seva sortida del fang. Si succe\u00eds aix\u00f2 ( “quedar-se” en el fang), desenganxament la caravana, posi la roda jockey, tregui el cotxe i, si entre els presents no poden treure la caravana empenyent, eng\u00e1nchela amb un cable al vehicle per estirar-la. Quan es circuli sobre fang (o sorra fina) cal circular lenta per\u00f2 regularment, procurant no aturar-; si ho fa, en arrencar probablement patinessin les rodes. No carregueu excessivament el cotxe: si sobrec\u00e0rrega al maleter, el m\u00e9s probable \u00e9s que les rodes davanteres perdin adher\u00e8ncia a l’asfalt. Tamb\u00e9 es ressentir\u00e0 l’adher\u00e8ncia si c\u00e0rrega en exc\u00e9s la part davantera. Tot i que la caravana estigui ben equilibrada, \u00e9s aconsellable modificar el reglatge de les barres de torsi\u00f3 i refor\u00e7ar-la amb amortidors de doble efecte (si no els porta). \u00c9s preferible la suspensi\u00f3 de rodes independents que l’eix r\u00edgid. Si el remolc t\u00e9 un PMA superior a 750 kg ha d’anar prove\u00eft d’un sistema addicional de frenada.<\/p><\/blockquote>\n \u25a0 En companyia<\/p>\n Si es disposa a viatjar en companyia d’algun amic caravanista procuri deixar, a la carretera, un espai ampli entre els seus conjunts: el suficient per a permetre que altres vehicles m\u00e9s r\u00e0pids els avancin amb comoditat i sense “estecheces”. Si s\u00f3n diversos els caravanistes que decideixin viatjar junts \u00e9s millor “citar-se” o exercir el control en punts determinats pr\u00e8viament, que tinguin acc\u00e9s i aparcaments f\u00e0cils. Cada conductor t\u00e9 la seva forma de conduir i la seva velocitat de creuer … No modifiqueu aquests costums per rodar prop d’algun caravanista que realitzi amb vost\u00e8 el viatge. La seguretat \u00e9s m\u00e9s important, fins i tot, que la companyia.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ABANS D’INICIAR EL VIATGE Un cop legalitzats els elements d’arrossegament, i disposant ja dels permisos corresponents, abans de posar-se en marxa amb la\u00a0caravana\u00a0cal prendre una s\u00e8rie de precaucions perqu\u00e8 el seu comportament en ruta sigui satisfactori i tant estabilitat com seguretat siguin les m\u00e0ximes. D’aix\u00f2 es tracta! \u25a0 A tenir en compte Aix\u00f2 dependr\u00e0 de<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":277,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-80","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-caravanes"],"yoast_head":"\n