Ford durante el final de año 2016 anunció el lanzamiento del nuevo motor diésel de alta eficiencia, Ford Ecoblue, de nueva generación limpia y eficiente que se extenderá en toda la gama Ford y en especial irá carrozado en las Autocaravanas Benimar temporada 2017.
Ford Ecoblue es una generación completamente nueva de motores diesel de alto rendimiento, que incorporarán todas las autocaravanas Benimar FORD Potentes, limpios, refinados y extremadamente eficientes con bajos costes de funcionamiento, los diesel Ford Ecoblue se basan en el rendimiento y la tecnología de los galardonados motores de gasolina EcoBoost de Ford.
Comparándolo con tu antecesor Euro 5, presenta una mejora de hasta el 13% en cuanto a eficiencia de combustible y en reducción de emisiones CO2, frente a las anteriores mecánicas 2.2 l. Las mejoras también se encuentran en los intervalos de mantenimiento, que pasan de 50.000 a 60.000 km o en 2 años. Y no solo es un motor más eficiente, sino que también es más silencioso al ralentí y ofrece un 20% más de par motor a 1.250 revoluciones, con hasta 450 Nm de par máximo.
Para reducir los consumos se ha trabajado en la disminución de las fricciones internas del motor, especialmente de los pistones y de los cojinetes de cigüeñal. La correa de distribución también presenta una novedad al estar bañada en aceite. El nuevo diseño de las cámaras de combustión y los inyectores piezoeléctricos capaces de hacer hasta seis inyecciones por ciclo también juegan un papel importante en la eficiencia y las prestaciones.
El nuevo turbo es la clave para que el motor 2.0 EcoBlue ofrezca más par y mejor respuesta a bajas revoluciones. Es más pequeño y ligero que el anterior y eso hace que su retardo sea menor y que pueda girar hasta a 240.000 revoluciones por minuto.
La conducción del autocaravana benimar con esta motorización se parece a la de un turismo por la comodidad de sus asientos y el bajo nivel de ruido. La respuesta del motor es ágil en cualquiera de las motorizaciones.
Además, ofrecen control de crucero adaptativo (con un radar frontal para permitir a los conductores a mantener una distancia determinada con respecto al vehículo que tienen delante), reconocimiento de señales de Tráfico, un mejorado sistema de control de estabilidad , que además de reducir el efecto de un golpe de viento lateral, permite el control de curva al reducir la velocidad del vehículo de manera segura y estable cuando, por ejemplo, se entra en un badén demasiado rápido. O el vuelco, mediante el control del par del vehículo y del **frenado individual de cada rueda. **
PUNTOS FUERTES:
- El consumo de combustible y las emisiones de CO2 se redujeron en un 13%.
- El par de revoluciones bajas aumentó un 20%.
- Ruido irradiado y ralentí reducido en 4 db.
- Ecoblue nuevas características
Datos
- – 4 Cilindros en línea inyección directa turbo diesel
- – Capacidad 2.0 litros
- – Nueva potencia máxima 130 – 170 ps (77-125 kw)
- – Par máximo 360 – 405 nm (170 ps)
Inyección directa de combustible de alta presión
- – Inyección common rail de 2.000 bar de última generación
- – Inyectores piezoeléctricos de 8 agujeros
- – Bomba de inyección de aluminio de alta eficiencia engranada
Estructura optimizada por ordenador
- – Bloque compacto de hierro fundido de alta resistencia
- – Construcción de la parte inferior del bastidor de la escalera
- – Cubierta acústica moldeada para la culata
- – Diseño optimizado para un mínimo ruido y vibración
Diseño de baja fricción de última generación
- – Diseño downsized de 2.0 litros con relación optimizada de diámetro / carrera
- – Desplazamiento de la disposición del cigüeñal para reducir la carga lateral del pistón
- – Correas de transmisión de la correa de aceite y de la bomba de aceite
- – Módulo de válvulas optimizado y módulo de transmisión
Turbocompresor de geometría variable de alto rendimiento
- – Avanza el diseño de baja inercia para aumentar el par de bajo nivel.
- – Velocidad máxima de la rueda: 240.000 rpm. Rota el doble de veces de la velocidad de los turbos en los motores F1.
- – La rueda del compresor se mecaniza por lo que sus dimensiones varían menos que el tamaño de una sola bacteria.
- – Para soportar temperaturas de escape de hasta 800 ° C, el turbocompresor utiliza la misma aleación que los motores de cohetes.
Cámara de combustión de alta eficiencia
- – Concepto desarrollado por el centro de investigación de Aquisgrán.
- – Diseño innovador de la entrada de la espejo-imagen.
- – Máxima eficiencia en el proceso de combustión.
Escape completo después del tratamiento
- – Estándar SCR con inyección de Urea para la reducción de NOx.
- – Un catalizador de oxidación de acoplamiento cerrado y un filtro de partículas.
- – Canal EGR, integrado en la culata
Tecnologías disponibles para las Autocaravanas Benimar Ford
- – Cámara trasera
